北京戴姆勒疫情最新:北京戴姆勒奔驰汽车有限公司
超6万人感染,病毒重创欧美车企!国产品牌花式复工的背后...
虽然，车企降薪的举措并不全然是受疫情影响，但疫情之下，也在一定程度上倒逼汽车企业抓住转型机遇。 据了解，目前包括宝马、奥迪、特斯拉等豪车品牌，大众、福特、别克、丰田、现代等合资品牌，吉利、长安、长城等自主品牌，以及蔚来、小鹏等在内的二十余个汽车品牌均推出了与客户零接触的“云卖车”服务，来寻找“新生路”。
车企战疫相关报道：全球大流行，病毒重创欧美车企！国产品牌花式复工：中国或是投资避险最佳地 | 撩车 法拉利宣布工厂停产2周 日前，由于新冠肺炎疫情在欧洲地区的蔓延，著名意大利跑车生产商法拉利宣布：从3月16日起，将其位于马拉内洛（Maranello）和摩德纳（Modena）的工厂暂停生产至3月27日。
二季度净亏损近20亿欧元,戴姆勒欲重启增持北京奔驰股比谈判
1、近日有消息称，戴姆勒准备重新启动与北汽关于增持北京奔驰股权的谈判，戴姆勒计划将其在北京奔驰的股比从49%提升至65%。受疫情导致的收入下滑及亏损影响，戴姆勒希望通过增持北京奔驰股权，扭转营收下滑及亏损带来的双重压力。
2、戴姆勒确实有意将北京奔驰的持股比例从49%提高至75%。这一战略调整的具体分析如下：战略意图：戴姆勒此举意在增强对北京奔驰的控制权，以便更好地整合资源和战略，进一步巩固奔驰品牌在中国市场的地位。市场背景：北京奔驰作为戴姆勒在中国的重要合资企业，其市场表现强劲。
3、近日，除了全新一代奔驰S级全球亮相外，奔驰在国内市场也动作频频。有消息称，因为疫情导致的收入下滑以及亏损，戴姆勒（奔驰）准备重新启动与北汽的谈判，计划将其在北京奔驰的股比从49%提升至65%，以扭转营收下滑及亏损双重压力。
4、当然，主要原因还是利益。以戴姆勒为例，根据戴姆勒在7月底发布的第二季度的财政报告显示，受疫情影响戴姆勒在第二季度亏损了近17亿元。而北京奔驰在2019年的营收入达到了1552亿元，同比增长158%。也就是说，北京奔驰为戴姆勒提供了一笔非常可观的收入，但戴姆勒并不满足现状，想要赚取更多的利益。
5、llenius）表示。很明显，提升盈利能力是新战略的核心任务之一。有意思的是，不久前业内再次传出了戴姆勒欲重启与北汽关于增持北京奔驰股权的谈判。一边奔驰希望通过增持北京奔驰挣更多的钱，另外一边则不得不放弃部分项目以收回重要的资金。关于此次奔驰退出北汽德奔的后续影响，懂车帝将持续进行关注。
6、据戴姆勒发布的财报显示，今年第二季度共销售整车54万辆，较去年同期下降34%，营收302亿欧元，同比下滑29%，净亏损106亿欧元。但在中国市场的销量上却表现强劲，梅赛德斯-奔驰在第二季度实现了26%的同比增长。今年上半年，梅赛德斯-奔驰共向中国客户交付36万辆品牌新车，基本恢复至上一年同期水平。
戴姆勒:疫情对集团产生多方影响,奔驰销量将下滑
戴姆勒集团在《报告》中表示，奔驰品牌销量或在今年出现下滑，同时戴姆勒集团也难以达成欧盟对二氧化碳排放的规定。此前，戴姆勒曾发布2019年财报，财报显示2019年全年营收小幅上涨，但利润同比下降64%。显然，戴姆勒集团在今年将面对更加严峻的挑战。
利润大幅下滑：2019年，戴姆勒的净利润同比下滑65%，为十年来最大跌幅。资金压力增大：由于疫情、罚款和转型投入等多重因素的影响，戴姆勒的资金压力进一步增大，甚至面临被恶意收购的风险。裁员与人事动荡：为了降低成本，戴姆勒不得不进行大规模裁员，这可能导致人事动荡和劳动诉讼风险。
据悉，2019年戴姆勒净利润跌至27亿欧元，同比大幅下滑65%。而进入2020年，由于受疫情的影响，销量和利润均大幅下滑，第一季度息税前利润仅17亿欧元，同比大跌78%；第二季度竟出现亏损，亏损额度为11亿欧元。
近日，除了全新一代奔驰S级全球亮相外，奔驰在国内市场也动作频频。有消息称，因为疫情导致的收入下滑以及亏损，戴姆勒（奔驰）准备重新启动与北汽的谈判，计划将其在北京奔驰的股比从49%提升至65%，以扭转营收下滑及亏损双重压力。
汽车业的寒冬?年赚400亿的北京奔驰都要裁员,蔚来投靠地方政府
疫情中的汽车行业也变得寡淡，但就在25日，接连发生两件大事：奔驰母公司戴姆勒席卷全球的裁员计划或波及中国，蔚来汽车在兜兜转转过程中将中国总部落户合肥。
最近梅赛德斯奔驰的新闻比新发布的G级越野车还“硬核”。这家以汽车发明者自居的百年豪华品牌，突然掏出了一份名为“Next Level Performance”的紧缩计划，并提出了具体目标：到2027年省下50亿欧元。
从北京市政府的角度看，北京国资投入巨资的背后：一方面是蔚来 汽车 在上海自建工厂的计划因为特斯拉的落地而难度大增，但同时蔚来希望自建工厂拥有自己牌照的意愿从未淡化过；另外一方面，北汽新能源产品定位过低，在电动车市场竞争日趋激烈的情况下，销量前景并不乐观。
此前，在汽车行业的渗透使李斌对这一行业的发展趋势更加敏感。为了借助电动汽车实现汽车行业的“弯道超车”，从2009年开始，我国推出了一系列新能源汽车产业扶持政策，试图撬动更多社会资源进入这一行业。新能源汽车作为重点扶持方向，将很快成为地方政府招商引资的重要产业之一。
尤其是安徽现有的两家汽车企业江淮和奇瑞目前发展上都不算太顺利，安徽需要在汽车产业上打造一张新名片，蔚来是最好的选择，它既代表新能源汽车这一国家大力扶持的新兴产业，又是目前中国新造车的领军企业。
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